卡丁驾驶教室─平民赛车计画11:大鲁阁一日赛车手

浏览量:205 时间:2020-06-21阅读:483点赞:832

卡丁驾驶教室─平民赛车计画11:大鲁阁一日赛车手

相信爱车的大家都知道,卡丁车 (Go-Kart) 是所有赛车运动的基础,所以URT (U-CAR Racing Team) 成员在积极投入拉力赛之外,我们也很常透过卡丁车大伙儿一起切磋驾驶技巧,并且也参与过大鲁阁卡丁车场举办的4小时卡丁耐久赛,以及欧丰小型赛车场举办的100分钟卡丁耐久赛。

若你像我们一样也很常跑场地出租车 (Rental kart),或是想更深入了解卡丁车驾驶技巧,大鲁阁卡丁车场每个月都会举办一次的「一日赛车手」课程是相当好的进阶选项,整个课程的费用只需2,500元,你就可以穿上赛车服,在大鲁阁卡丁赛车场全长700公尺的跑道中、享受当个赛车手的乐趣,更特别的是除了Birel N35-X的出租车之外,课程中你也有机会驾驭到性能更强的Yamaha SL二行程统一规格赛车,并有教练各别指导驾驶技巧,协助你用正确的方式、更好的技巧来操控卡丁车。

驾驶乐趣,在于每次都离完美还差一点

一日赛车手课程,强调学科与术科并进,也就是课程讲解与实际操驾穿插进行,一边吸收、一边亲自练习,是相当有效率的教学方法。整个课程,由本身就是个热血爱车人士、同时也有电视台F1赛事转播主持人经历的大鲁阁许俊麒副总亲自授课,因此上起课来格外生动,把原本生硬的驾驶座姿、驾驶视野、车身重心转移及方向盘操作等课程,用实际的例子、或直接坐进卡丁车里示範,让所有学员都能轻鬆地吸收这些理论。

其中有几个重点是一般车迷容易忽略的部分,像是操作卡丁车方向盘,应该要将双手放在方向盘10点10分的位置,转动时必须以拉为主、推为辅,如此才能透过手腕的动作来进行更细腻的操驾。另外,驾驶视野 (Eye Sight) 也是一大重点,务必要尽量将眼光放远,你的驾驶路线才会走得顺。

再来,若要将卡丁车开得更好,煞车是其中一大关键,许俊麒告诉我们,煞车务必要在短时间内完成,白话点说,就是必须又快、又準,不能含糊不明、要踩不踩,如此在入弯前才能顺利将车身重心前抛 (Weight Transfer) ,使前轮有更多的循迹性增加转向反应;出弯时则透过补油让车身重心加诸在后轴上,使后轮有更好的抓地力来发挥动力。至于方向盘则要在有需要时才打,因为每一次转向都会产生阻力,让引擎转速降低、车速下降。

总而言之,车要开得快,关键就在于要让车辆动态和轮胎保持在极限边缘,一旦超出了这条界线,车辆的性能无以发挥、速度也会下降许多。这些道里,相信每个爱开车的人都知道,但将车辆维持在极限谈何容易,每次过弯,总是距离完美还有段差距,而追求完美就是驾驶乐趣的所在。而许俊麒副总用心良苦的开办一日赛车手课程,就是希望所有车迷了解完美境界究竟在哪,再来,就必须靠车手自己去揣摩、练习。

先求顺、再求快

没错,上完课,就到了上车揣摩的时候,大鲁阁一日赛车手的课程中,可以驾驶到1次Birel N35-X Rental Kart及2次Yamaha SL二行程统一规格赛车;其中前者是一般消费者到大鲁阁卡丁车场都可以驾驶的出租车,而后者则必须驾驶技巧到一定门槛,或是参加一日赛车手课程才可以驾驶的车款。

特别的是,今年大鲁阁卡丁车场全面更换2013年式的Yamaha SL统一规格赛车,和以前车款相较之下,新年式车型使用新设计的Winforce-K30 TIA车架,重点在于前半段车架管径由30mm增加至32mm,前轮羊角处也有修正,让车架刚性再提升。而动力同样源自耐用性相当好的Yamaha KT-100 SEC二行程引擎,排气量97.6 c.c.,最大马力14匹,最高引擎转速14,500转,从静止加速至时速100公里只需4秒。

Yamaha SL是在全世界都相当受欢迎的统一规格赛车及训练用车,正因有训练之用,因此原厂特别搭配了Bridgestone YBN这条对KT-100引擎而言抓地力有些不足的轮胎,大幅提升了驾驶难度,这点,从我们一出Pit区后就明显感受得到!

缓慢绕行2圈后,Bridgestone YBN轮胎逐渐达到工作温度,但即使如此,它的抓地力只能说达到低标而已,入弯时前轮有点抓不住、出弯时后轮更耐不住KT-100强悍的动力,频频让后轴外甩,必须适时地反修方向盘、并谨慎的控制油门,才能让Yamaha SL循着正确的路线前进。此外,煞车也是驾驭Yamaha SL的一大考验,它的煞车反应相当快,再加上轮胎抓地力又不足,所以一旦煞车踩过头,下场就只有Spin!

整场跑下来,得到的结论就是Yamaha SL不愧为世界首屈一指的卡丁训练用车,真的相当具有挑战性,要开好它,唯一的方法就是平顺的操驾,无论方向盘、油门和煞车,都必须十分柔顺、谨慎的控制,套一句大鲁阁副总许俊麒在课程中所说的:Smooth and Fast,若你能做到Very smooth,那幺你就会Very fast!

一日赛车手课程最大的好处,是你在场上练习时,讲师、也就是大鲁阁副总许俊麒会在场边观察,并记录每位学员操驾上的坏习惯及盲点并提出指正,让你在下一次练习时进行改进。以笔者来说,缺点在于驾驶视野不够远,因此在大鲁阁卡丁车场T2~T4的连续弯时会走得特别不顺,并影响到之后大直线的速度。同时大鲁阁卡丁车场的副店长陈信安,也建议我在T1时可以试着不要煞车,相信Yamaha SL的能耐,稍鬆油门即可通过。

经过上述的修正,笔者的单圈时间有了显着的提升,从原本40.33秒挺进到39.89秒,这就是大鲁阁一日赛车手课程最大的好处,有教练在旁督导,错误的地方可以马上进行修正,省下不少摸索的时间;而39.89秒的当日最快单圈成绩,也让我特别获得大鲁阁卡丁车场的允许,有机会体验到搭载Iame X30引擎的二行程竞技车。

IAME X30,令人着迷的超猛加速

IAME X30是二行程竞技车里相当常用的引擎,排气量125c.c.,採用水冷式设计、最大马力30匹,足足是Yamaha SL的2倍,光想就让人头皮发麻。

但坐上车后,坐姿安排比Yamaha SL还适合我178公分的身高,且包覆麂皮的方向盘握感超好,跟赛车手套简直可用黏在一起来形容,也让过弯时双手虎口不必再费劲地抓紧,可以用更轻鬆的方式转动方向盘。

狂猛的加速是预料中的事,源源不绝的推力让我在安全帽里兴奋地大叫,但更让我惊喜的是它开起来的稳定性比SL好很多,随着轮胎达到工作温度,它可以用更激进的方式驾驭,煞车可以踩的更深、更强,弯中的稳定性也相当好,唯一比较难搞定的是这具引擎的最高转速超过16,000转,一旦转速掉太多,出弯加速就不够力,如何在弯中顾好转速,是驾驭IAME X30的一大课题。

进阶玩家的选项,Yamaha SL统规赛今年开办

推广国内卡丁赛车运动,是许俊麒副总自大鲁阁卡丁车场成立以来不变的目标,透过一日赛车手活动,确实能在短时间内迅速吸收许多驾驶卡丁车所需的正确方式和进阶技巧。而今年,大鲁阁卡丁车场除了在3月份即将举办颇受好评的Rental Kart 3小时耐久赛之外,也将首次举办Yahaha SL统一规格赛事及Open Chassis赛事 (统一使用Yamaha KT-100 SEC引擎),让Rental Kart和二行程竞技车之间有了更好的衔接。

此外,更让人兴奋的是向来和日本铃鹿赛车场 (Suzuka Circuit ) 往来密切的大鲁阁,目前已在高雄展开新卡丁车场的兴建计画,许俊麒副总透露,跑道规划将会是铃鹿赛道的缩小版,因此会有独特的立体交叉设计,同时周遭也会有类似Motopia的游乐园,形成丰富多元的赛车天堂,预计在2015年就会完工,令人十分期待!

Project-U 平民赛车计画累积花费项目内容金额 (单位:元)考取新手执照讲习费新手讲习课程费用400执照费製发车手执照费500寄送费执照寄送费50小计 950大鲁阁卡丁车四小时耐久赛耐力赛报名费新台币11,000元,四人均分2,750安全帽自备 (大会备有安全帽免费使用)0赛车手套自备 (大会也备有手套免费使用)0小计 2,750人身安全部品选购安全帽Stilo Trophy DES Rally16,875头套OMP 卡丁头套450HANSSparco 20' Club HANS15,750赛车服OMP Start卡丁赛车服5,400赛车手套Sparco Hurricane K-31,575赛车鞋OMP Competition2,925小计 42,975欧丰卡丁车100分钟耐久赛耐力赛报名费新台币4,500元,三人均分1,500安全帽自备 (大会备有安全帽免费使用)0赛车头套自备 (大会也备有头套免费使用)0小计 1,500TRCC台东成功站拉力赛报名费一车新台币5,000元5,000Pit区帐篷费用一顶6001,200执照费用新手讲习及请领RN越野赛新手执照800食宿两晚住宿费及餐费因人而异小计 7,000TRCC云林虎尾高铁站拉力赛报名费一车新台币5,000元10,000Pit区帐篷费用一顶7002,100食宿两晚住宿费及餐费因人而异小计 12,100大鲁阁一日赛车手报名费2,500元2,500人身安全部品大鲁阁提供0目前总计 69,775

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